ЗАКОН. Форум.

Коммандер Рой, скажите, вот ситуация - я хочу купить б/у авто, могу я прийти к дилеру и могу ли я узнать об истории обслуживания авто? Или мне дилер откажет? Как правильнее узнавать такую информацию?

аутбек - эт хорошо! а трехлитровый - очень хорошо!

Йесссс! Ведь могут же прокуроры, когда стараются. Искренне рад

Вероятную скрученность пробега можно выявить разными способами. Когда я первый раз брал б\у авто, то смотрел тормозные диски. Три автомобиля попались с почти новыми передними дисками при 30-40 тыс. км. на табло. Конечно, сразу вызвало подозрения. У двох сервисные книжки были выкинуты (3 года прошло), третий сохранил, но по ней получалось, что владелец за последние 1,5 года проехал всего 6 тыс. км. Дальше смотреть не стал из-за подозрений в скрученности.

По поводу гарантии выскажусь про собственный опыт.
Пятый год являюсь счастливым обладателем авто Киа Сид. Объявленная гарантия - 5 лет. Без ограничений, кроме расходников и резиновых деталей. Примерно через полгода-год после покупки мною авто Киа ограничила гарантию на элементы подвески 30-ю, кажется, тысячами км.
Где-то на 3-м году эксплуатации у меня накрылись "кулачки" (стойки стабилизатора) - это такие шарниры типа рулевых наконечников. Выяснилось это на очередном ТО. Замена - за мои деньги. Я повозмущался, но заплатил. Написал претензию и обратился на "горячую линию" Киа (через Интернет). В ответе на претензию дилер мне сказал, что поломка произошла "в результате естественного износа резиновых деталей (имелись в виду защитные колпачки на шарнирах), на которые гарантия не распространяется". Понимая абсурдность ответа, я просто поленился идти в суд и перестал обслуживаться у этого дилера.
А на "горячей линии" мне очень вежливо ответили в духе: надо смотреть, мы не можем так сказать (хотя неисправность была описана по документам, представленным мне их же собственным дилером). Но тут я, в принципе, согласен. Бывают нюансы, которые надо видеть, а не зная их отвечать очень тяжело.
Самое смешное, что на следующее ТО я поехал к другому дилеру, тот диагностировал необходимость замены шаровой (то же самое, практически) и даже не спрашивая меня заказал запчасть, так как не оказалось на складе. Мне предложили подъехать через пару дней по звонку или оставить машину у них. Позвонили - подъехал - поменяли.
Так что гарантия оочень сильно зависит от дилера. Ну и от производителя, естественно. Ограничила же Киа Моторс Рус гарантию на подвеску, увидев, что через 2 года эксплуатации на наших дорогах ей наступает кирдык. В Европе такого ограничения, насколько я знаю нет.

Авто с самым длинным пробеегом
http://news.auto.ru/news/23321.html?utm ... rtner_smi2

МОжет, тот дилер попросту приворовывал?)

Зажигалка. У меня прадик, 4 литра, недавно свечки поменял, инжектор промыл, воздухан поменял. В выходной на светофоре после старта забыл кто рядом стоял

Ей богу... как дети.. Вроде все темку про опять ДТП читают, а многие еще и пишут в ней..

Если не лень и машина не новая, опишите, пожалуйста, практичность ходовой. Присматриваюсь и коплю деньги для приобретения.

Прадик - есть прадик. Тойота - есть тойта. Даже и не сомневайтесь - берите.

Берите, конечно! Знаю случаи, когда на нем даже с моста падали без особых последствий.

Присоединяюсь к мнению коллег. Через 5 !!! лет эксплуатации, пробег 230 тыс - первый ремонт. ТО четко до 120 тыс, потом периодично но масло каждые 10. Ремонт - ходовая, тормозные диски, пневмоцилиндры, рычаг, сальник и фланец. Ремонт на Тойоте, запчасти в интернете.

Даже если "по кругу", через 230 тыков... Даже если всё это выйдет эдак в 150 тыр ... За такой период это не расходы, а ходовая, выходит, практически вечная.

Скажу секрет- "запчасти=интернет", вышло 83 тыр. грубо (без адм ресурса в пределах скидок для авто старше 3-х лет )
Практически вечная?! Она "несносная" из этих 230 - боле 2/3 по таким дорогам (и с такой скоростью), которые в Эуропе за дороги не считаются. Снега и болота я в расчет не беру.