ЗАКОН. Форум.

Высокий потолок лучше. Плюс широкий (опять же относительно) салон.
Да, кто хочет штурмовать рассейские колеи по полметра и грязи a'la болото - это не вариант.
Это ближе к кроссоверу.
Хотя - повторяюсь! - в разумных пределах может и поколбасить на бездорожье.
Особо если отключить блокировку колёс от пробуксовки.
Особо если резину ставить "M+S".
Но тогда (при резине "грязь/снег") по трассе не разгонишься больше 110 - вой такой поднимается, что поневоле тормознёшь.

Чемодан, это про какое авто?

Про то, которое я, по версии посетителей темы, неправильно назвал.

У меня иное мнение. По проходимости Поджеро не уступает более хвалёным японским джипам. А вот гонять его свыше 110 даже на обычной летней резине вряд ли стоит. Всё-таки, такие большие скорости для седанов.

Да, кстати, о резине.

Вот мой расклад.
400 км -highway, как говорится (иногда и 140 даю ради хохмы, хотя быстро ездить не очень нравится, хотя я и русский, вроде бы).
50 км - ну, туда-сюда, битый-перебитый, но асфальт, всё-таки. Можно и около 70/80 пойти.
Последние 7 км - дороги нет.
От слова совсем.
Примятая трава, ручьи, пеньки, горбыль, колея от тракторов и т.п.

Рассказал свою проблему в шинном маркете.
Там асы долго чесали голову, приговаривая : " а что, эти 7 км дорогой делать не будут?"
Ответил - однозначно нет (там край непуганых кабанов, тетеревов и идиотов, которые туда ездят).

Порекомендовали "M+S", но, так как мягкая, быстро за лето износится.
Тракторный резиновый кошмар я и не рассматривал - всё-таки большую часть года езжу по городу и чуть за город.
Только летние приключения.
(Зимой, само собой, переобуваюсь в зимнюю нешиповку - от шиповки отказался давным-давно).

Так что тут ещё и от резины много чего зависит.

Это обычная маркировка для т.н. "всесезонок".
"M+S" = Mud and Snow.
Маркировка шин для внедорожников в зависимости от целей езды несколько иная:
AT - обычная резина для повседневной езды по городу, трассе и редким съездам на гравий
MT - для езды по бездорожью
И AT и MT может маркироваться как "M+S".

Нормальный яп, соглашусь

Ну так в этом и проблема: 450 км ехать можно, а 7 - нельзя.
Чисто рассейская проблема.

Да нет особой проблемы. Возьмите любую более-менее приличную AT и будет Вам счастье.
Сам катаюсь на шинах этого производителя

Возможно.
Смущает только указание на "всесезонность" - мне кажется, что такая штука давно ушла в прошлое, ан нет!

Эта "всесезонность" не применима в России и странах с аналогичным климатом.
В других краях с другим климатом - почему бы и нет?

В даааааалёком 2010 году мы офигевали от "мастера параллельной парковки" на новой 5-ке БМВ.
В следующем 2011 году я офигел от "помощника парковки" (пофигу - параллельной или косой) на новой 7-ке БМВ.

В том же году китайское ООО "Великая Стена Моторс" создало суббренд HAVAL, дабы под ним продавать наиболее напичканные "опциями" машинки.
Спустя 10 лет рядовой (в модельном ряду) авто Джолион буквально "напичкан" премиальными функциями по самое нехочу:

https://pikabu.ru/story/do_chego_doshyo ... ss_9881980

ЗЫ: будущее незаметно наступило - живём в третей декаде XXI века....До мира Полудня осталось чуть больше ста лет...

Рекламный ролик Lada Samara

PS: судя по главной героине видео - "короткокрылка" с "низкой" панелью, 1,5-литра + 5МКПП - это ВАЗ-21083, то есть Lada Samara GLS (хотя у той была другая фальшрешётка радиатора).

Буквально через пару недель будет юбилей юбилея:
18 февраля 1974 года со сборочного конвейера Ульяновского автозавода сошёл миллионный (!) автомобиль.
И им была "буханка", она же "таблетка", она же "санитарка", она же "автоклуб", и т.д., и т.п....несть числа её прозвищам (самое странное (на мой слух) я услышал весною 2013 года в городе Радужном - там её ласково назвали "телепортиком" ).

УАЗ-452

Про этот автомобиль сочиняют стихи: И даже находят (с помощью фантазии и видеофильтров) послания из прошлого в будущее:
https://www.youtube.com/watch?v=xJt9nserA5Q

В будущем году "Буханке" исполнится полных 60 лет.....мало какой образец техники повседневного использования в не самых простых условиях эксплуатации сумел показать свою эффективность.

В продолжение темы об отечественном автопроме:

В период с 1992 по 1995 годы в Великобритании продавался "бюджетный спорт-кар всего-то за 5 000 фунтов стерлингов".
Этим спорт-каром был Lada Samara «Flyte».

ВАЗ-21088: длиннокрылая и низкопанельная "восьмёрка"; доработанный карбюратор типа "Нева" (с двойным ускорительным насосом и увеличенной поплавковой камерой, расширенными жиклёрами), плюс фильтры т.н. "нулевого сопротивления", доработанная ГБЦ, вследствие чего была увеличена степень сжатия с 9,9 до 10,2. Двигатель 1,5 литра, 5-МКПП.
Была изменена подвеска: новые пружины позволили снизить клиренс Lada Samara «Flyte» на 40 миллиметров, плюс дисковые тормоза "по кругу". Ну и наконец, «экспортная» версия отличалась от моделей для внутреннего рынка видом, отличаясь спортивным пластиковым обвесом, спойлером и люком. За дополнительную плату в салон устанавливались кресла и руль с красной прострочкой.



По частично сохранившимся архивным данным ЛогоВАЗа, всего было изготовлено чуть менее 8 000 автомобилей ВАЗ-21088.