ЗАКОН. Форум.

Совсем плохо ВАЗу...http://rg.ru/2016/03/08/finansovye-itog ... lnymi.html

Во всём виноват Бу!

"Во всём виноват Бу! "

Оказывается, так и есть- это был "враг" http://www.rbc.ru/business/09/03/2016/5 ... ?from=main

07 марта у BMW был юбилей.
желающие могут пройти тест:

http://motor.ru/articles/2016/03/09/historybmw/

После войны завод БМВ делал сковородки и кастрюли. Сказал жене, так она предложила и нашему АавтоВАЗу делать также, раз машины нормальные не могут делать.
П.С.: Так вроде они и так ведра с болтами делают, да тазики...

там должность президента АвтоВАЗа освободилась, супруга не хочет поработать на благо кухонь всей страны :)?

Иногда думается, что обычная кухарка и правда разработала бы модель, пользующуюся успехом у российских автолюбителей . По крайней мере, моя "кухарка" не делала бы на дверях ребра жесткости в форме буквы "Х" на известной нам модели, и, имхо, эта машина пользовалась бы гораздо большим успехом, чем сейчас.

П.С.: А вообще я хочу вот такой:

Или хотя бы такой (похожий был когда-то, только не люксовый):

Тока надо сначала в частный дом переехать, или гаражик прикупить.
Мдааа, были времена, погоняли...

Подробно про ВАЗ. Унылый репортаж.

"...Автомобиль, присланный в аэропорт за корреспондентами "Денег" тольяттинским таксопарком, оказался китайским седаном Geely Emgrand EC7.
Не припомню, чтобы в мою прошлую командировку в Тольятти в 2013 году мне попадались машины такси, выпущенные не на АвтоВАЗе.

...Наш нынешний таксист лишь пожимает плечами: "Машин такого класса у АвтоВАЗа просто нет, но, главное, Geely заметно дешевле даже отстающих по классу моделей Lada. А насчет низкого китайского качества — миф. Эта у меня прошла 180 тыс. км, и никаких проблем".

Сегодня уже не меньше половины машин на улицах Тольятти — недорогие иномарки.
В Тольятти все, с кем мне удалось встретиться: от рабочих ВАЗа и дилеров Lada до мэра города Сергея Андреева,— повторяют как мантру фразу, что покупатель Lada — это обычный небогатый россиянин, дедушка в деревне, студент, мелкий предприниматель, которому нужна рабочая лошадка, машина без изысков и лишних опций, вроде стеклоподъемников и подогрева сидений.
Его выбор определяется исключительно ценой...."

..."Вот смотрите, самая простая версия Priora стоит 389 тыс. руб.,— демонстрирует прайс-лист Александр Платицын, генеральный директор крупнейшего в Тольятти дилерского центра Lada НПК ЗАО "Универсал".
— В ней и подушка безопасности водителя, и регулируемая рулевая колонка, и электроподъемник передних стекол, и еще куча всего.
Человеку в деревне эти опции совершенно не нужны: он готов и окошко ручкой опускать, лишь бы машина дешевле обошлась. А так она многим стала просто недоступна.
Необходим бюджетный автомобиль со 100-процентным уровнем локализации, что позволило бы опустить цену до 290-300 тыс. руб. Тогда с учетом госпрограммы утилизации, то есть еще минус 50 тыс. руб., широкому слою населения автомобиль будет доступен".

Оставлять на конвейере старые дешевые модели для АвтоВАЗа наверняка было бесперспективно. Был ли путь создать что-то дешевое, но новое — неизвестно.
Очевидно другое: с новыми моделями АвтоВАЗ и правда залез не в свою ценовую нишу.

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2932618

Ну, а что я говорил?!
На хрена этому "адресному покупателю" выпендрёжная "ИксРей" и "Веста" с жопогрелкой да за такие бабки??!!

так вакантен высший пост в Автовазе.. выдвигайте свою кандидатуру.. сравним АППГ..

Уже всё.
НЕ вакантен.
Был "Бу", стал "Мор". С большим, как пишут, опытом работы в ... Румынии!!
http://tass.ru/ekonomika/2739920

Ну вот.. не успели.. а то бы применили Ваши познания в автомобилестроении, маркетинге и чаяниях отечественных (а глядишь и не только) автолюбителей, собрав все воедино и выдав "на гора" качественнейший, современный, не ломающийся и приобретающийся на сдачу после покупки литра молока детям, автомобиль..

1. Качественный, то есть не ломающийся - согласен;
2. Современный - не надо, а то опять понесёт во всякие типа "продвинутые" "иксреи";
3. Не ломающийся - повтор п.1;
4. А зачем детям молоко да ещё и литр? Пусть сразу из-под коровы хлебают, оно полезнее и забесплатно.

Итак.
Всего-то два требования остаются к продукции ТАЗика: не ломающийся и в пределах 250-300 тыс.рублей.
Как написано в статье - именно об этом всё Тольятти говорит.

ну вот, опять.. пройдусь и я по пунктам..
2. Бросить быть автолюбителем и (ишь чего удумали, стервецы..современную им, понимаешь, машину) - геть, замкадыши и иже с ними, в гужевую повозку.. недостойны современного автомобиля..
4. Молоко из-под коровы бесплатно не идет..

Спора нет, что наш автопром во многом проигрывает не нашему.. но это не значит, что не надо даже пытаться выпускать новые модели и остановиться на уровне ВАЗ 2107.. Потребитель так или иначе рублем то проголосует, как проголосовал за иномарки.. хотя некоторым из них голос до того противным показался, что они просто ушли с рынка.. Но, это уже реалии нашей покупательской способности на данный момент..

Сказано же тольяттинцами (см.статью!) - они рассчитывают на "своего" покупателя в виде дедушки из деревни, студента и мелкого предпринимателя!
То есть на "придонный слой" автолюбителей (а таких в по крупным городам - прорва, и Мск и Спб- тоже).
Т.е. тем, кому нах не надо жопогрейку, кондёр, электростеклоподъёмики и прочее-прочее.
Им надо чтобы два мешка картошки - в багажник (или туристического хлама), чтобы место для собаки, рассады и тёщи в салоне хватило, чтобы пару коробок "Пепси-Колы" до своего ларька подбросить, чтобы жрала немного, чтобы не ломалась каждые 10 тысяч и чтобы не более 250-300 тыров рупий за всё это хозяйство.
Вот тогда и пойдут продажи.
Но пока менеджеры ВАЗа заточены на люки в крышах и роботизированные коробки передач... с загибоном на 400-500 тыров...
Ну-ну!

Неужели не понятно, что другой контингент, который не может обойтись без климат-контроля и камеры заднего вида уже просто не взглянет на ТАЗик?
И не надо на него ориентироваться, само собой, контингент ТАЗика - совершенно другой (повторяю в сотый раз, уже хором с тольяттинцами).

"Но, это уже реалии нашей покупательской способности на данный момент.." (с)

Так а кто мешает совмещать выпуск нормальных автомобилей с автомобилями для колхозников? Почему ниссан может размещать в одном салоне патрол за 4 ляма и альмеру за 500, а Лада - нет? Кому надо возить картошку, пожалуйста, есть базовые гранта, калина, приора от 390 тысяч, нива, ларгус. Кто хочет что-то лучше, пусть берет весту или иксрей. Последний кстати стоит на 100 дешевле рено, при этом самый слабый двигатель иксрея мощнее самого производительного, который ставят на сандеро. Я, как уже неоднократно писал, без проблем бы приобрел себе ладу, если бы они пошли в более нормальные ценовые сегменты.