ЗАКОН. Форум.

Вы немного не дочитали, там ещё абзац есть: В данном деле, после разъяснений ВС, как я понимаю, суд снизил размер штрафа до 200 т.р. по аналогии с 333 ГК РФ (ну, тупо округлил), и поделил по 50% потребителю и правозащитной организации.
Смысл идти в организацию и не заморачиваться самому? Фишка в том, что потребитель платит госпошлину при цене иска свыше 1 млн руб, но если в его интересах обращается организация - госпошлина не платится

каюсь, давно не было дел по ЗПП. Ну и общественной организации под рукой нету)

Почитал соседнюю тему про выбор автомобиля. 1989 г. (рама)
1992 г. (кузов)
Пробег в милях. Прежняя хозяйка года 2-3 ездила с вышедшим из строя тросиком спидометра (отсюда такие цифры)

Ну, кое-кто тут меня назвал СОВЕРШЕННО не разбирающимся в автомашинах...
Посему буду цитировать специалистов.
Мож это кое-кто другой неправ?

Итак: "На чём ездят россияне".

https://www.kommersant.ru/doc/3752955?from=main_spec

Кто же неправ и в чем?

Господин Чемодан!
А Вы, оказывается, злопамятный
Я только не понял, с каких пор специалисты в сфере социологических исследований стали специалистами по автомобилям?

Они дают общую картину на чём передвигаются россияне.
Как видим, это, всё-таки - "Жигули", куда от них деться.
Не могу возразить, т.к., видимо, новый ТАЗик россиянам предпочтительнее чем 20-летний "Лексус" за 300 тыщ рупий с облупленными порогами, продавленными креслами, битым бампером, "чуть немного позвякивающей" АКПП и тёмной историей предыдущих 7-8-9 владельцев.
Как с практической, так и с юридической точки зрения

И я в чём-то согласен: ремонтная база - шире (да и сами разберёмся!), запчастей - больше, а про всякие там буржуйские электростеклоподъёмники - так и рукой покрутить могём, если приспичит, не баре!

Не женское это дело - молчать!
Чемодан, единственная причина, по которой берут ваз - стоимость владения (запчасти и их доступность, бензин, ремонтопригодность, включая "снял с соседской машины, докрутил, поехал")
А Лексус старше 15 лет все же испытает нехватку определенных узлов из наличия. Хотя при прочих равных условиях он все равно лучше ездит. И собран приятнее.

Господа! У моего приятеля "Ssang Yong Rexton", 13 лет, от второго владельца.
Машина ему нравится, и для города, и для трассы, и по деревенско-рыбалковскому дерьму поскакать...
Но.
НО!!!
Практически нет автосервисов.
Специализированных "ссангянгов" в городе - по пальцам одой руки посчитать, да и то не везде берутся! Заезжаешь, говорит, на сервис "все корейские машины", а там от ворот- поворот. С "сангянгами" не работаем: нет спецов, нет программного обеспечения, да и запчастей, в общем-то, к ним нет. На заказ если, а "на заказ" мы не работаем, привозите сами, но, предупреждаем, специалистов на "янгов" у нас нет.
Вот и мается, думает продать, но покупателей, мягко сказать, очереди не наблюдается.
Всё по тем же причинам.
А ремонтироваться в соседнем гараже у специалиста на всем автомашинам, газонокосилкам, мотоциклам и самокатам "дяди Васи" как-то стрёмно.

Людям, которым нуден автомобиль, как средство передвижения, конечно, прямой путь к современному ширпотребу в виде салярисов-рио-фокусов-логанов и тому подобному.
Тем, кому от автомобиля хочется получать больше, приходится автомобиль обслуживать в полном смысле этого слова.
За удовольствие надо платить и временем и деньгами.
Каждому свое. Для меня например будет очень ......Нет.
ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ грустно, если я пересяду в автомобиль с двигателем менее 6 цилиндров и 250 л.с.
Автомобиль для жизни у меня в семье есть. Пока что есть и автомобиль для души.
Он абсолютно иррациональный, жрущий кучу денег и внимания, но я уже шесть лет оборачиваюсь, когда ставлю его на парковку.

Говорят, примерно так относился Бодров-младший к своему "Land Rover Defender".

"ДвойнойДракон" - был последней частной автокомпанией Южной Кореи. С годовыми продажами максимум до 100 000 авто.
Отметилась эта автокомпания сотрудничеством с "Даймлер-Бенц" (поэтому "Муссо" и "Рекстон" считаются самыми удачными моделями в линейке - там, в глубине, видны немецкие корни); продажей самой себя после банкротства индийской "Махиндре", а также успехами в области дизайна - первый "Актийон" подсказал БМВ идею внедорожного спорткупе (BMW X6 ), а первый и единственный "Родиус" чаще всего побеждает в конкурсах "Самый уродливый авто мира" (его так часто и кличут - "Уродиус").
Причем сами по-себе машинки были неплохие, но рынок этого частного производителя был попросту сожран гигантом Хенде/Киа.
В плане обслуживания автомобилей этого рядового производителя круче, наверное, только "Саманды" от ИранКходроГруп ))) (хотя.....эта реплика Пежо405 всё-таки хороша - для своего времени и денег, её сейчас, ЕМНИП, до сих пор белорусы клепают).

Ну для Вас же сотрудник прокуратуры или СК на Киа Рио или Хёндай Солярис - "коррупционер"?

Ох, как я это понимаю!

А мне на свою надоело оборачиваться, пытаюсь продать, за две недели ни одного звонка Даже перекупы почти не звонят(